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  金門公交車身廣告設計方案,報價以及優勢
簡介  
金門縣市區公車,系指由金門縣政府作為主管機關,以該金門縣轄區為營運范圍,按一定路線以公共汽車運輸旅客的運輸服務。金門縣市區公車皆由金門縣縣營事業機構金門縣公共車船管理處負責營運,并由金門縣政府觀光處交通行政科督導其業務。
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    廣告策略的配合

    有效配合電波媒體的廣告落地工作(高空+地面的廣告投放模式)。對于在全國性媒體上投放廣告的產品來講,車身廣告能夠幫助其進行廣告信息在各地域的落地工作。投放組合媒體的廣告效果要遠遠大于單一媒體的廣告效果,高空有電波媒體覆蓋(電視),地面有車身廣告配合,同時可以連接終端售點(賣場、超市、飯店、酒家等),提示消費者購買,以配合當地的銷售。

    當車身廣告的主畫面和電視廣告中的主訴求點相同時,可以讓目標受眾在強干擾的環境之下接受到電視廣告后,再通過車身廣告進行品牌識別,就可以大大加強電視廣告的效果。

    廣告排期的配合

    1、長期車身廣告配合間歇式投放的電視廣告,以達到長期維持品牌的知名度的目的。

    2、在沒有電視廣告投放的情況下,用間歇式車身廣告投放來維持產品知名度。

    3、車身廣告作為電視廣告的延續,用最低的成本最長時間的延長產品的知名度。

    4、長期電視廣告與車身廣告同時疊加投放,以期一定時間內達到最大的廣告效果。

    廣告位置的配合

    1、兩側或單車尾發布。廣告發布面積小,發布價格低廉,適合訴求與品牌形象相關性較低的簡單廣告信息和促銷等信息告知,同時,其廣告覆蓋面及發布輛月次方面應做相應增加 。

    2、全車發布。廣告發布面積大,廣告信息傳播完整美觀,視覺效果良好,適合主流品牌的營造及品牌維護推廣工作,因發布費用相對較高,故在線路覆蓋范圍、發布輛月次等方面會相應被減縮 。

    據CMMS2003(Autumn)統計顯示,在全國30個城市普通居民的媒體接觸習慣中,昨天看過電視的比例有93%,過去一周看過車身廣告的有66%,昨天看過報紙的有57%,昨天聽過收音機的有24%,也就是說,車身廣告是普通消費者除電視以外接觸最多的廣告媒體。

    消費者在過去一周接觸過的所有戶外廣告形式中以車身廣告為最多,為66%,其次是候車亭50%,樓頂大牌廣告44%。

    除了步行以外,74%的消費者過去一個月外出最主要的代步交通工具是公交車,其次是自行車47%。同時,消費者乘公交車的頻率很高,平均每月20次,16個小時。

    在生活態度方面,65%的消費者喜歡使用含有天然成分的產品,52%認為廣告是生活中必不可少的,53%的消費者喜歡個性化的追求,同時,在看電視碰到插播廣告時,46%的消費者會換臺,這樣就浪費了廣告主大量的廣告費(你的廣告費的一半原來是被浪費在這里的---電視的換臺率上)。另外,有42%的消費者很留意戶外廣告。


    現代生活方式的變化和戶外活動時間的增加,從根本上改變了消費者的媒體接觸習慣與接觸方式。

    消費者平時看電視的主要時間段集中在晚上18:00---23:00,其中19:00---22:00是黃金時段。合計3-4個小時,同時,在06:00---18:00這12個小時的時間里,看電視的消費者比例最高不超過13%。

    發布線路

    很多客戶在選擇投放公交廣告時,往往把大部分預算集中在市區的黃金線路,覆蓋市區的商業商務中心、交通干道,以期覆蓋盡可能多的人流與車流。黃金線路雖然覆蓋城市的人流集中區域,但覆蓋的區域過于單一,且黃金線路的價格較高,并不是針對所有區域,特別對于城市生活區、運動休閑區等區域的覆蓋明顯不足。

    因此在選擇投放公交線路時,需要根據不同產品的實際情況,選擇有針對性的線路,讓目標消費者有更多機會看到廣告。

    發布時期

    作為戶外媒體中的一種,公交廣告的發布時期主要分為發布周期與發布時機。戶外廣告主要作用是樹立品牌與企業形象,因此發布周期相對較長,而公交車身媒體由于發布形式靈活多樣,在發布周期上完全可以根據投放產品的實際情況進行調整:產品價值高的耐用消費品或消費季節性不明顯的快速消費品可采用長周期的發布策略,以覆蓋整個消費周期,同時減少頻繁更換畫面的廣告制作費用;而相對于消費季節性明顯的產品,可采用在消費旺季來臨之前集中宣傳,在短期內迅速提升知名度。

    公交車身廣告的發布時機,是廣告策劃的重要內容,也是公交媒體組合策略中的重要步驟。根據產品品類和媒體組合方式,采取投放廣告的時機有所不同。按照產品上市與廣告發布時間差可以分為提前發布、同期發布、季節性發布。

    1. 提前發布 對于購買周期較長單次購買投資大的消費品,如:房地產等高值消費品,公交車身廣告的投放可以采用提前發布,即在產品尚未正式上市之前就開始發布產品廣告或通過廣告對促銷活動進行提前預告。消費者對這種產品種類的購買特征一般是購買決策周期長。這種策略有助于新品牌新品種進行市場預熱,短期凍結消費者購買同類產品其它品牌的決定,從而為新品牌的推出營造良好的市場氛圍。

    2、同期發布 對于已經有一定的知名度和市場占有率的產品,公交廣告的投放通常采用同步發布,即公交廣告投放與相關廣告活動同步開始。如在產品上市與電視廣告同期發布或在促銷活動開始的同時發布公交廣告。這種策略可以借助媒體廣告組合的放大效果,達到直接影響消費者采取購買行動的效果。

    3. 針對性發布 對于一些受季節性影響較大的產品,如飲料、啤酒、月餅等,公交廣告的發布通常跟隨季節變化而變化。在產品旺銷期出現之前,大量公交戶外廣告有利于配合季節性促銷活動。

    發布形式

    相對其他的戶外媒體形式,公交車身媒體在發布形式上的多樣性優勢是其他戶外媒體無可比擬的。近年來隨著高新技術、新材料的運用,公交車身廣告的種類和規格也得到不斷開發和擴展。如目前南京梅迪派勒已擁有全車噴繪 (雙層巴士和單層巴士)、車身掛牌廣告(車身內外側掛牌、車尾掛牌)、車載大牌等多種形式和規格的發布形式。

    全車噴繪是所有的公交車身廣告中最為引人注目的發布形式。特別是高大新穎的全車噴繪雙層巴士,廣告有效面積可達70平方米。運行中的全車噴涂雙層巴士,幾乎牽動著沿途所有行人的視線,是形象鮮明的城市人文景觀,具有美化城市、營造城市現代化氛圍的社會功能,能有效塑造企業形象和產品形象。

    車身掛牌廣告直觀、簡明,編排規則,廣告內容單一(不像報紙、電視,版面和時段直播多則廣告),利于吸引,爭取受眾積極注目。車身掛牌具有廣告時效長、費用低廉的特點,用于大眾日用品的廣告宣傳和進行短期的預告性宣傳以及資金有限的中、小企業的廣告宣傳較為經濟有效。

    車載大牌,作為全新媒體形式,避免了公交媒體中畫面受車況影響較大的情況,整體畫面完整,適合表現廣告畫面創意,視覺沖擊力強,同時費用適中,適合發布一定數量,形式較廣的覆蓋網絡。

    發布數量

    廣告發布的次數到底多少次才合理?出現頻次如果太少或太多,效果都會大打折扣。發布頻次少,消費者含糊不清,不能產生大的影響;廣告發布頻次密而多,消費者在接收廣告信息一定時間后,就會開始麻木,甚至產生反感。

    車型組合

    作為發布在公交車上的戶外媒體形式,公交營運的車輛的車型對于廣告發布效果有著很大的影響,因此選擇什么樣的車型也是公交組合策略構成之一。

    從實力媒體最新的調研結果來看:戶外廣告的提示后認知度以車身廣告最高38%,其次是候車亭廣告23%,大牌廣告14%,地鐵廣告9%。同時有81%的人每周的行走路線是固定的,并且每周平均經過固定路線9.4次,使用的交通工具仍以公交車為主。

    MPI(媒體伯樂)近期對一些主要城市的所有公交路線進行了數碼攝像實測,并通過后期圖像處理和數據統計后,獲得了每條公交線路運行期間車身廣告能夠接觸到的總人次(OTS/Reach),同時通過固定樣本組的日記留置法的進一步研究,獲得了公交車身廣告的平均接觸頻率(Frequency),最終得到公交車身廣告的總毛評點GRP。這一中國戶外廣告史上的創新研究,大大推動了戶外廣告研究的規范化和科學化。

    在一線城市,如上海,平均一個輛月(一輛車投放一個月)能達到4.8%的到達率。同時,一個輛月能達到0.31%的Recall,也就是說我們每得到1%的廣告Recall就需要3個輛月的廣告投放量,在二、三線城市,所需的投放量相應成比例減少。

    一輛上海公交車發布1個月平均GRP為39%(每月接觸3500000的人次),廣州為55%,武漢為32%,平均每月接觸車身廣告8.12次。

    公交車身廣告GRP的量化研究,使MPI可以科學預測廣告的發布效果:如在一類城市投放120個輛月(即10輛車投放12個月或12輛車投放10個月)的公交車身廣告,一般可以達到40%的廣告Recall,48%-58%的有效廣告到達率(E-reach)和4680個GRP,以及974次的接觸頻次,覆蓋426348000人次的OTS。

 

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