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  晉安區公交車身廣告投放及公交車身廣告優勢特點介紹
簡介  
鼓樓區(古屬福州府閩縣、侯官縣)隸屬于福建省福州市,位于福州市市區西北部,中國首批37個國家服務業綜合改革試點,為福州全市的經濟、文化、政治中心及現代金融服務業中心,也是福州市初等、中等教育資源最雄厚的區。鼓樓區號稱八閩首善之區,是福建省省政府和福州市市政府所在地。 福州市鼓樓區北以外福鐵路、東以晉安河與晉安區為界;南面以瓊河、東西河、斗池路、上浦路為界,與臺江區相鄰;西面以閩江為界,與倉山區隔江相望;西北與閩侯縣相鄰?偯娣e35.7平方千米,下轄9街1鎮和69個社區,常住人口75萬。 2019年實現地區生產總值1916.7億元,增長7.6%。其中,第二產業增加值373.8億元,增長6.8%;第三產業增加值1542.9億元,增長7.75%。全區居民人均可支配收入56446元,比上年增長7.7%;居民人均生活消費支出38892元,比上年增長9.2%。 2018年,福州市鼓樓區入選中國百強區(第30名)、全國投資潛力百強區(第21名)、全國科技創新百強區(第39名)、全國綠色發展百強區。 2018年12月,被民政部確認第三批全國社區治理和服務創新實驗區。 2019年10月,成為全國綜合實力百強區排行榜(全國百強區)第35名。 [8] 2019年10月,被評為2019年度全國綠色發展百強區,被評為2019年度全國投資潛力百強區、2019年度全國科技創新百強區 。 2020中國夏季休閑百佳縣市。 2020年6月,經中央依法治國委入選為第一批全國法治政府建設示范地區和項目名單。
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      福州公交101路運營于中國福建省福州市鼓樓區、晉安區、臺江區、倉山區,為市區線路,隸屬于福州公交集團管轄。據2020年4月福州公交官網顯示,福州公交101路上行長度約16.8千米,下行長度約16.3千米,上行設29個車站,下行設27個車站,起于白湖亭站,途經則徐大道、福州市第二醫院、閩江大橋、福州五一廣場、于山風景名勝公園、協和醫院、左海公園、梅峰路,到達梅亭部隊站。 據2020年4月福州公交官網顯示,福州公交101路白湖亭站首末班車為06:00-22:20,梅亭部隊站首末班車為06:00-23:00,實行無人售票一票制,全程票價為1元/人次。


      福州公交115路(Fuzhou Public Transport Line 115)運營于中國福建省福州市鼓樓區、臺江區、倉山區,為市區線路,隸屬于福州公交集團管轄。據2020年5月福州公交集團官網顯示,福州公交115路上行長度約14.8千米,下行長度約14.6千米,上行設27個車站,下行設26個車站,起于鼓山公交總站,途經福建省革命歷史紀念館、世歐廣場、福州市第二醫院、福建師范大學,到達上渡建材市場站 。據2020年5月福州公交集團官網顯示,福州公交115路鼓山公交總站夏季、冬季站首末班車均為06:05-22:05,上渡建材市場站夏季、冬季站首末班車均為05:20-21:20;實行無人售票一票制,全程票價為1元/人次。


      福州公交117路(Fuzhou Public Transport Line 117)運營于中國福建省福州市倉山區、臺江區、鼓樓區,為市區線路,隸屬于福州公交集團管轄。據2020年5月福州公交集團官網顯示,福州公交117路上行約19.5千米,下行長度約20.3千米,上行設35個車站,下行設36個車站,起于金山浦上公交樞紐站,途經福州浦上工業區、福建省血液中心、萬象城、福州市人民政府、福建省農業科學院、福建省老年干部局、福建省體育中心,到達動物園站  。據2020年5月福州公交集團官網顯示,福州公交117路金山浦上公交樞紐站夏季、冬季首末班車均為06:00-23:00,動物園站夏季、冬季首末班車均為06:00-22:00;實行無人售票一票制,全程票價為1元/人次  。


      福州公交K3路運營于中國福建省福州市晉安區、鼓樓區、臺江區、倉山區,為公交快線,于2009年9月22日開通,隸屬于福州公交集團管轄。據2020年3月福州公交官網顯示,福州公交K3路上行長度約19.1千米,下行長度約19.4千米,上行設33個車站,下行設33個車站,起于金山金桔站,途徑金山公園、烏山景區、福州市政府、協和醫院、于山風景名勝公園、福建省立醫院、福建省圖書館、福州站,到達火車站北廣場站。據2020年3月福州公交官網顯示,福州公交K3路金山金桔站首末班車為06:00-22:30,火車站北廣場站首末班車為06:00-22:30,實行無人售票一票制,全程票價為1元/人次。


      福州公交121路(Fuzhou Public Transport Line 121)運營于中國福建省福州市倉山區、臺江區、鼓樓區、晉安區,為市區線路,隸屬于福州公交集團管轄。據2020年5月福州公交集團官網顯示,福州公交121路上行長度約14.8千米,下行長度約17.9千米,上行設39個車站,下行設37個車站,起于金山公交總站,途經福州金山中學、華僑中學、福建省康復醫院、三坊七巷,到達火車站北廣場站 。據2020年5月福州公交集團官網顯示,福州公交121路金山公交總站首末班車為06:00-23:00,火車站北廣場站首末班車為06:00-22:10,實行無人售票一票制,全程票價為1元/人次  。


      福州公交52路(Fuzhou Public Transport Line 52)運營于中國福建省福州市倉山區、臺江區、鼓樓區,為市區線路,隸屬于福州公交集團管轄。

      據2020年5月福州公交集團官網顯示,福州公交52路上行長度約14.1千米,下行長度約13.6千米,上行設27個車站,下行設26個車站,起于公交蒼霞站,途經福州青年會、外貿中心酒店、福建省農業科學院,到達山北公交首末站 。據2020年5月福州公交集團官網顯示,福州公交52路雙向夏季、冬季首末班車均為06:00-22:30;實行無人售票一票制,全程票價為1元/人次 。




    媒體廣告資源網所投放的公交車身廣告以城市公交為信息傳播載體,向城市居民傳遞著各種信息,影響著城市居民的購買傾向,也接收著信息的反饋用以下一次的改進。公交廣告以其特有的各種優勢成為商家投入商品宣傳的熱門選擇。穿行在城市各個大街小巷的公交車身廣告也從側面扮演著城市建設、城市整體印象的重要角色。然而,公交車身廣告在還未形成具體規范時就已經過快發展,導致設計不當內容不文明的公交廣告隨處可見,這些不恰當的流動廣告給我們的生活、我們的城市帶來極大的負面影響。規范城市公交車身廣告表現內容與設計成為改善公交媒體、保障公交媒體能夠繼續健康發展的關鍵。


    公交車身廣告,首要功能是識別與傳遞信息。公交媒體不同于其它的媒體平臺,它是移動的、具有時效性的動態的信息媒介。設計一個好的車身廣告需要考慮到公交的各種特性,將組成廣告的基本視覺元素,圖案、色彩、構圖版式等和公交傳播特性、廣告對象有機的組合起來。達到既傳遞信息,也能裝飾車體、滿足消費者閱讀審美要求的目的。之前小編分享的優秀公交車身廣告都是國外的,但其實國內也有許多做的很好或者極具特色的公交車身廣告。


    投放公交車身廣告有何優勢?

    對于投放產品的選擇上沒有局限性。媒體廣告資源網公交廣告投放電話:400-6666-313


    公交車身廣告,對于廣告的品類的選擇上,并沒有太大的局限性。家居、旅游、公益、教育、服務、食品、金融、餐飲、電視劇/電影推廣、房地產、醫美、零售、批發等行業均可以投放。


    如果想投放快速消費品,可以選擇經過賣場、超市的公交車車身上。


    如果想投放輕奢產品,可以選擇經過市中心高端寫字樓、大商場、重要商圈等的公交車車身上。



    關于公交車廣告的廣告配合策略,下面是媒體廣告資源網小編為大家整理的,希望對大家投放公交廣告有所幫助,媒體廣告資源網公交廣告投放熱線:400-6666-313



    公交廣告的配合策略:


    一、廣告目的的配合


    公交廣告發布目的一般非常明確,歸納起來有以下3點:


    1、以品牌形象為主要訴求目的。


    2、以產品推廣為主要目的。


    3、以配合產品促銷為主要目的。



    二、廣告策略的配合


    有效配合電波媒體的廣告落地工作(高空+地面的廣告投放模式)。對于在全國性媒體上投放廣告的產品來講,公交廣告能夠幫助其進行廣告信息在各地域的落地工作。投放組合媒體的廣告效果要遠遠大于單一媒體的廣告效果,高空有電波媒體覆蓋(電視),地面有公交廣告配合,同時可以連接終端售點(賣嘗超市、飯店、酒家等),提示消費者購買,以配合當地的銷售。


    當公交廣告的主畫面和電視廣告中的主訴求點相同時,可以讓目標受眾在強干擾的環境之下接受到電視廣告后,再通過公交廣告進行品牌識別,就可以大大加強公交廣告的效果。


    三、廣告排期的配合


    1、公交廣告配合間歇式投放的電視廣告,以達到長期維持品牌的知名度的目的。


    2、公交廣告作為電視廣告的延續,用最低的成本最長時間的延長產品的知名度。


    3、公交廣告可與電視廣告同時疊加投放,以便一定時間內達到最大的廣告效果。







    公交廣告的形式也比較多樣化,可以是單純品牌提示型的,以品牌名稱和Logo為主,起到建立品牌記憶的目的;產品和促銷型的廣告,則以產品信息和服務信息內容為主,適合新產品的市場投放和各種節假日促銷信息的發布。雖然“區域性”在表面上看起來似乎是公交廣告的局限性所在,但是換一個角度看問題的話,對于區域內的品牌傳播,公交廣告則具備了無法比擬的優越性,這種辯證地看待同一事物的觀念對于品牌的營銷和信息傳播上,還是十分有必要的。


    媒體廣告資源網關于公交廣告傳播優勢分析:


    一、大型戶外廣告牌往往比較分散,適合進行品牌提示性的廣告,傳遞的信息也比較簡單,主要起到一個品牌提示的作用。而公交廣告在城市中則要密集得多,無論是走街串巷的公交車還是星羅棋布的候車廳,都適合進行信息傳播。


    二、從傳播角度來看,衡量一個媒體的商業價值主要還是要看受眾價值以及受眾與媒體的接觸深度,主要表現為5個評價指標,即媒體受眾的數量、受眾的質量、接觸媒體的頻次、接觸的時長和受眾的穩定性。


    三、而公交廣告的傳播優勢,恰恰在于受眾的數量和接觸頻次。廣告要達到一定的傳播效果,需要達到一定的頻次,研究表明超過六次以上的傳播才能引起受眾的關注和記憶,而公交廣告的發布,無論是乘公交還是自駕車出行的居民,在一周內基本可以數次接觸到公交廣告。


    四、由于公交廣告很多都分布流轉在商業區、生活區,廣告傳播更適合具有信息服務價值內容,比如商業企業的促銷類廣告、汽車新車型的上市廣告、房地產新盤開盤廣告,以及一些全國性品牌進入區域性市場的產品廣告。這些廣告內容如果和周邊受眾的生活需求結合得更緊密,并結合一些地面的促銷公關活動,其傳播效果會更好。



    很多廣告主在啟動區域市場的時候,首先考慮采用的是當地電視臺和都市報,但卻忽略了當地的戶外廣告媒體。事實上,以公交廣告為代表的戶外廣告媒體,對于快速啟動區域市場,不但可以“飛天”,更可以“落地”。關于公交廣告的投放與公交廣告業務合作詳細請咨詢公交廣告公司:400-6666-313





    去年,移動互聯網來勢洶洶,數字廣告成為行業熱點,無數廣告主被“風向”迷眼,今年,多家媒體、多家地產、家電市場及各行各業論證,讓數字廣告褪去了“光環”,廣告主開始現理智的審視數字廣告的效果。


    在這樣的背景下,城市公交車廣告的真實性,效果可靠性等特點凸顯,可以預計,今年將會有更多的廣告主將“天平”傾向車體廣告。


    隨著鄉村人們生活水平的提高,公交車對人們來說己經不再是單純的交通工具,它作為廣告信息的載體,具有一定的社會影響力并朝著多元化的方向發展,具統計,去年城市地產行業銷售60%被鄉村土豪購買,家電行業50%銷往農村市場等等。


    公交車廣告形式多樣,除了常見的公交車車身廣告外,它還有拉手廣告、椅背廣告、車內掛版廣告、投票箱廣告等形式,各種廣告表現形式的綜合形成了別具一格的公交廣告文化。公交廣告不僅從內到外最大限度的利用空間,將信息傳給受眾同時也滿足了廣告主的不同需求。


    此外,車體廣告是一種流動宣傳,它穿梭于各個生活社區,各個村與村之間等人口流量聚集處,給產品全方位、全角度的展示機會,特別是當廣告內容與周邊受眾生活需求結合的時候,傳播效果也會成倍增加!


    移動互聯網時代讓人們隨時隨地可以取得任何倍息,但資訊過度信息爆炸,選擇太多令消費者注意力渙散,使得移動互聯網廠廣告打造品牌效果的能力也被大幅降低、稀釋。


    在這種情況下,車體廣告不會被屏敲,能直接接觸到目標受到廣大的鄉村消費者的喜愛,越來越受到廣大消費者的歡迎。更多公交廣告投放請致電:400-6666-313咨詢。

 

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